02 avril 2007
L'aventure est finie, merci...
Merci à tous pour votre soutien lors de la mise en place et de la réalisation de notre projet
Merci pour l'aventure
Anne & Lucie
Equipage 649 de la 10ème édition du 4L Trophy
Samedi 24 février
8h : Levées et motivées pour la journée, on se préparent dans notre chambre de luxe.
8h30 : On rejoint toute la team au petit-déjeuner : Buffet infini avec thé à la menthe bien sur
9h : Nous avons décidé de rentabiliser cette unique journée passée dans Marrakech. La première activité au programme : rejoindre un hammam recommandé par le guide du Routard. Pour cela nous devons prendre un taxi, chose simple a priori mais les chauffeurs de taxi préfèrent s’énerver entre eux sur le fait de nous arnaquer ou pas (il ne faut pas oublier que nous résidons tout de même dans un grand hôtel). Nous commençons le chemin à pied et cherchons de nouveau un taxi un peu plus loin.
Un massage et plusieurs petits tours dans le hammam, nous voilà en pleine forme pour harpenter les souks. Au bout de quelques heures, nous avons vu de nombreux magasins, eu le droit à un tatouage gratuit, et bien sur bu un petit jus d’orange sur la place Jamaa El Fna.
18h : Nous sommes de retour à l’hôtel et déjà en retard pour la cérémonie du 4L Trophy. On décide tout de même de profiter de la piscine de l’hôtel.
Evidemment nous sommes non seulement en retard mais en plus nous nous perdons. On arrive juste pour le repas : tajine de poulet aux olives, couscous…Au moins, nous n’avons pas raté le mieux. Deux belges sont les gagnants de l'édition 2007 du 4L Trophy. Nous arrivons 620ème (sur 1000) au classement général et 82ème (sur 130) au classement féminin. Un spectacle d’acrobaties à cheval permet de poursuivre la soirée : la fantasia est parmi nous. Le tout s’achève par des feux d’artifices…L’aventure est déjà finie.
26 mars 2007
Vendredi 23 Février
6h30 : La voiture tangue …on se réveille en sursaut : Greg et Manu ont décidés de nous réveiller à la méthode de désensablement. Il y a déjà des enfants autour des voitures, ils sont bien plus matinaux que nous ! On répare la roue crevée des filles et c’est reparti pour les derniers kilomètres de piste…un petit pissement au cœur.
9h : on arrive au dernier pointage kilométrique de l’organisation. Avant de prendre la route de Marrakech, on remplit d’essence la voiture et les bidons.
Un petit temps plus tard, on repart. Au bout d’un certain temps, la voiture commence à réagir étrangement et ne veut plus accélérer ! Anne change de vitesses et tente de comprendre avant de se garer sur le bas-côté. Ce dernier se trouve malheureusement derrière un virage, la voiture ne pouvant guère aller plus loin. Les filles s’arrêtent aussi pour nous aider. On installe les triangles afin d’éviter les accidents. Grâce à notre grande expérience acquise pendant le raid, la panne est assez vite localisée : il s’agit d’une durite bouchée. On tente de la déboucher en soufflant mais cela ne suffit pas. On arrête toutes les 4L qui passent pour trouver un compresseur électrique…nous avons de la chance la 3ème est la bonne ! Certes après l’oubli d’ouvrir le réservoir et les quelques éclaboussures d’essence sur Lucie, nous avons réparé le problème. Cependant la voiture ne redémarre toujours pas. Heureusement l’assistance médicale est encore là et trouve une petite poussière dans l’allumage. En deux trois mouvements, nous avons donc réparé la 4L presque toutes seules : on en appris des choses en une semaine !
On reprend la route pour Marrakech. La route dans les montages commence et les panneaux indiquant virages sur 8km se succèdent…Quand cela va- t –il finir ? L’étape suivante est Ouarzazate où on s’arrête pour déjeuner : au menu tajine, salade marocaine, pâtisserie et bien sur thé à la menthe. On repart pour les virages, mais au village suivant on nous demande de nous arrêter : un camion citerne bloque la route jusqu’à Marrakech…il est là depuis trois jours et c’est aujourd’hui qu’ils ont choisis de l’enlever !
14h 30 : On refait une pause : tout le 4L Trophy dans un petit village de montagne avec un coca à la main, il y en a qui vont être content ! Deux heures plus tard on repart tous pour une suite de virages interminable : on comprend comment le camion citerne en est arrivé là !
La nuit tombe, on arrive enfin à Marrakech. L’organisation distribue les hôtels : le Mansour pour tous les équipages de l’école. Il parait que les étoiles du Maroc ne valent pas celles de la France
25 mars 2007
Jeudi 22 Février
6h30 : Levée, pliage de la tente et direction le petit-déjeuner
7h15 : Les voitures du campement peine un peu à démarrer : ce n’est pas le cas de Schnappy qui démarre directement…Elle est en pleine forme pour l’épreuve MARATHON : l’épreuve dure deux jours et les équipages bivouaquent en petit groupe.
Nous avons décidé de rouler les trois équipages de l’INA P-G ensemble, un autre équipage se joint à nous.
7h35 : Les quatre 4L ont passées le check point et sont prêtes à partir. Après 80 km 10 km
Après avoir rejoint le château d’eau (point suivant du Road Book) nous voila dans un petit embouteillage qui ne fait que grandir. L’équipage de Claire et Magali tombe en panne, heureusement l’assistance médicale (si si, l’assistance médicale !) leur porte secours. Nous décidons de faire une petite pause le temps que l’embouteillage s’éloigne : un petit taboulé pour patienter.
Nous reprenons la route qui est en assez mauvais état. Une petite faute d’orientation et nous embarquons encore une fois une dizaine de voiture dans notre galère. On réussit tout de même à faire demi tour.
Nous arrivons au pointage sécurité de l’étape marathon. L’organisation vérifie que tous les équipages passent par ce point avant la nuit. On nous rappelle les règles du bivouac du soir :
- on ne roule pas de nuit
- on ne s’arrête pas à proximité d’un village
Il est 14h et les garçons nous attendent ici pour les pauses photos sponsors. Après six changements de tenue, nous repartons tous les 8 (la team du matin).
A l’approche du passage du col, un long bouchon se forme…eh oui, la plupart des voitures n’arrivent pas seules en haut de la côte, merci l’entraide du 4L Trophy.
Après un long moment d’attente, c’est notre tour : tandis que Anne joue la reporter dans les hauteurs, Lucie tient de volant de main ferme…Tout le monde croise les doigts mais il faut croire que cela ne suffit pas, Schnappy s’arrête à la moitié de la côte. Deux personnes commencent à la pousser, mais elle ne veut pas redémarrer, les mains à l’arrière de la 4L se multiplient en deux minutes et c’est 15 personnes qui lui permettent d’arriver en haut de la côte « sans » problème.
En haut de la butte, on nettoie le filtre à essence et on tente de décrasser au maximum le circuit (en utilisant le starter) : Schnappy fume très noire ! Une 4L arrive en haut de la côte à son tour…son réservoir est percé et se vide à vu d’œil : on a eu beaucoup de chance !
Les quatre 4L repartent, mais la nuit commence à tomber…pas de chance on arrive dans un village : il faut continuer à rouler sans se perdre !! Après quelques tentatives pour trouver le chemin, on s’arrête : nous sommes cinq voitures (notre team du matin ainsi qu’un autre équipage). Nous installons les voitures en cercle et nous partons à la recherche de bois pour faire un feu. Durant la collecte du bois, nous tentons de raisonner les équipages qui roulent encore en leur proposant de se joindre nous…sans succès ! Il faut maintenant allumer le feu…comme nous le dit le jeune marocain qui s’est joint à nous : le palmier cela ne brûle pas ! Tant pis, on décide de manger et puis dodo.
17 mars 2007
Mercredi 21 Février
9h : Panne de réveil…Dommage pour nous qui souhaitions partir un peu plus tôt que notre départ réglementaire fixé à 10h.
9h15 : Après avoir plié la tente, nous commençons à regonfler les pneus car aujourd’hui il y a de la piste au programme…Impossible de les regonfler avec notre pompe à pied, ni avec aucune autre pompe à pied. On se dirige une fois de plus vers l’assistance mécanique : « cela doit venir de vos valves qui sont trop difficiles »
Heureusement l’équipage 601 nous prête son compresseur électrique qui regonfle nos pneus « rapidement » (une bonne demi-heure tout de même !)
Lucie apprend à mettre son chèche correctement pour être une véritable femme berbère.
11h30 : On peut enfin partir, Lucie prend le volant pour la première partie de la piste. Nous arrivons enfin au bac à sable… malheureusement le Dakar est déjà passé par là et a emporté tout le sable. Nous passons sans aucune difficulté.
Après avoir raté l’arbre solitaire indiqué par le road book, Anne prend le volant et on fait demi-tour. De nouveau sur la bonne route, nous arrivons à un piège à 4L : il s’agit d’un bac à sable. Lucie maîtrise son rôle de copilote à merveille, elle analyse le problème et met en place une stratégie pour traverser la zone de « danger ». Anne lance la voiture, accélération constante bien sur, la voiture passe le plus dur puis commence à patiner…heureusement deux jeunes hommes arrivent juste à temps pour donner à Schnappy le souffle manquant. Fières de nous, on aide à notre tour la trentaine d’équipages en difficulté.
Trente minutes après, nous repartons cap 260° pour rejoindre la piste principale. Etrange, nous ne trouvons pas la piste, on décide donc de prendre le cap suivant indiqué par le road book : 350°. Plus nous roulons, moins nous voyons de 4L… jusqu’au moment où il n’y plus aucune 4L : nous sommes seules au milieu du désert, nous en profitons pour nous arrêter et en profiter. Petit moment d’émotion.
Nous repartons toujours cap 350°. Un trou traître nous fait une joli frayeur : comment sait t’on qu’un châssis ou des amortisseurs sont cassés ? Nous ralentissons tout en se posant cette question continuellement.
Nous apercevons un nuage de fumée, ça y est, nous avons enfin retrouvé la piste principale ! Seulement 10 km
L’épreuve n’est pas fini, les cailloux ne font que commencer : nous choisissons de couper la trajectoire afin de gagner quelques kilomètres et surtout d’éviter les ralentissements de 4L.
16h30 : Arrivée au Bivouac sur un site peuplé de dromadaire et de légendes berbères. 
Soirée : Le DJ du Queens est présent parmi nous pour mettre l’ambiance au milieu du désert, on ne risque pas de déranger les voisins ! Soirée très sympa malgré la fatigue omniprésente.
12 mars 2007
Des nouvelles du raid!
Voilà, la fin de la journée du lundi et la journée du mardi enfin écrites!
Et de nouvelles photos sont disponibles sur les albums:"Algéciras et bateau", "Lundi 19 février", "Mardi 20 février".
Bonne lecture!
Pour plus d'infos, n'hésitez pas à nous contacter par mail:
11 mars 2007
Mardi 20 février
6h: Un vent violent a rendu la nuit et la tente bien agitées! Mais le réveil est magique: nous avons planté la tente sur une dune de sable et, tout autour du campement, la vue est magnifique sous le soleil levant.
6h15: Briefing de l'organisation, qui normalement a lieu le soir mais que bon nombre d'entre nous a raté hier.
7h30: Départ des trois voitures de notre école, ensembles pour l'épreuve d'orientation de la matinée. BUT: faire le moins de kilomètre possible d'un point à un autre, comme d'habitude!
Anne commence avec plusieurs kilomètres de route et Lulu prend le volant à l'arrivée à la piste. Cap 160 ° et c'est parti!
Toutes les 4L semblent prendre des directions différentes car c'est un cap moyen et il y a de nombreuses pistes possibles. Les voitures un peu trop téméraires s'ensablent à vouloir couper les pistes au maximum!
Nos trois équipages sont à fond les ballons!...Entre passages sableux et caillouteux, il y a de quoi bien se faire plaisir, avec un sourire jusqu'aux oreilles!!
Jusqu'à ce qu'un bruit immonde résonne dans Schnappy. Un caillou coincé quelque part? Un pneu crevé?
Nous nous arrêtons immédiatement, et voyons nos coéquipiers, nous précédant, partir sans s'apercevoir de notre arrêt. Heureusement, une autre 4L s'arrête déjà pour nous venir en aide: on nous explique que nous avons en fait abîmé notre pot d'échappement et qu'il frotte la carosserie, ce qui produit ce son étrange!
Nous repartons donc, peu inquiètes du sort du pot d'échappement qu'un grand nombre de 4L a déjà perdu!
10h: C'est déjà la fin de l'épreuve, toutes les 4L se retrouvent dans une queue de quelques kilomètres (cf début vidéo de ce jour sur le site officiel du 4L Trophy). Echange de nouvelles entre équipages: certains ont cassé leur chassis: il leur faut aller dans un village voisin le faire réparer ou abandonner l'aventure...
13h: Après 3h de queue, nous arrivons enfin à l'auberge Tombouctou du village MERZOUGA, où nous déposons les uns après les autres les fournitures scolaires que nous avons apportées. Nous avons ramené, par voiture, 6 cartons de boîtes de lait pour bébé grâce à notre sponsor Sodilac, ainsi que 3 cartons remplis de carnets et stylos, offerts par notre sponsor Unilever, et plusieurs sacoches et stylos récoltés à l'AgroParisTech (notre école).
Avec toutes les voitures qui passent, les tas de fournitures deviennent de plus en plus grands. Hélas il pleut, ce qui ne facilite pas la tâche des organisateurs qui doivent tout recouvrir de bâches!
13h30: On dégonfle nos pneus car nous arrivons enfin à l'épreuve tant attendue des dunes de sable!! Dégonfler les pneus permet d'augmenter la surface de contact avec le sol, et ainsi de faciliter l'adhérence.
Nous sommes toutes excitées d'y être enfin...encore quelques mètres de queue et c'est à nous!
...Mais non! Alors que c'est à nous de passer, les organisateurs changent de programme à cause de la pluie, qui est à l'origine d'ensablements à la chaîne dans les dunes: en effet, le sable mouillé s'incruste dans les raies des pneus et rend ceux ci complètement inadhérents! On nous rebifurque alors vers le Bivouac, situé juste à coté des dunes, afin de désengorger la queue. Nous pouvons prendre notre temps pour nous installer et ensuite revenir aux dunes pour passer l'épreuve.
14h: Après avoir trouvé une petite place dans ce bivouac très joli, nous décidons de partir...à la DOUCHE!
He oui, c'est l'unique Bivouac où douches et toilettes sont à disposition. Bon, nous faisons encore une heure de queue pour une petite douche mais ça vaut le coup, surtout après les deux derniers jours plutôt sportifs.
15h30: En parlant de sport, nous voilà reparties pour les dunes de sables.
Le top est donné. Anne est au volant et s'élance sur le parcours n°2: première dune avec virage à droite puis un autre serré à gauche réussie avec brio, puis descente de la dune, et là...cata! AU dernier moment, une personne de l'organisation nous dit d'aller à gauche! Hésitation de quelques microsecondes pous cause d'incompréhension, entraînant une perte de vitesse au virage à gauche, impliquant une accélération...et l'inévitable PATINAGE...dans le sable...ensablement...grosse grosse cata!
Lulu sort de la voiture pour aller pousser, mais déjà, 7 ou 8 marocains sont là et nous viennent en aide. On commence par pousser, mais très vite on sort les tapis, que l'on place suos les roues avant afin qu'elles ne patinent pas dans le sable. Anne réaccélère, la voiture repart...mais s'arrête un mètre plus loin, toujours ensablée!
Les marocains nous font comprendre que leur aide est evidemment payante! Prévenue par un équipage rencontré dans la queue des douches, nous le savions déjà et acceptons de payer...s'ils nous sortent de là!
Les marocains passent alors à l'étape supérieure: ils demandent notre corde de remorquage qu'ils accrochent à l'avant de la voiture, et, tous ensembles, tirent dessus jusqu'à dégager Schnappy de sa prison... Nous sommes sorties du sable, mais pas d'affaires! Il faut maintenant parlementer pris avec les marocains: 10 minutes plus tard, nous repartons enfin pour finir le parcours. Nous leur avons donné 20 dirhams et quelques verres de Sangria. Ils voulaient tous du whisky, ils ont été très déçus car nous n'en avions pas!
Note: ce que nous ne savions pas, c'est que ce petit épisode a été filmé! Et, étant plutôt cocace, est passé à "Tout le sport" sur France 3, ainsi qu'à Direct 8 sur le cable et à Auto Moto (M6)! Vous pouvez trouver ces vidéos sur internet et tenter d'apercevoir les quelques secondes de gloire de Schnappy et de nos sauveurs marocains...
Nous finissons le parcours avec un autre petit ensablement, mais rien de comparable avec le premier.
Bilan: Quelques minutes seulement de parcours à proprement arlé, mais une bonne demi-heure de passage pour notre équipage! Et surtout une aventure de plus à notre palmarès... Ah oui et 500 points de gagnés sur 1000.
16h: Epreuve finie, on retourne se garer au bivouac, et surtout se couvrir de plusieurs épaisseurs vu la température!
16h30: Cérémonie de remise des fournitures scolaires aux enfants marocains. 18 ONG du pays sont rassemblées et sont venues avec les enfants des quatre coins du Maroc. Les enfants sont très nombreux (environ 500) et plutôt agités! Certains groupes nous chantent des chansons marocaines, d'autres nous laissent discuter avec eux tant bien que mal...Enfin, tous les participants au 4L Trophy remettent un cartable complet à un enfant chacun. Nous sommes ainsi sûrs que nos dons sont bien distribués!
17h30: Petite sieste dans la voiture pour tenter de se réchauffer...
18h30: On installe la tente pour 4. Puis briefing où beaucoup de participants fnot entendre leur mécontentement à propos de l'organisation de la veille! Nous sommes tous très déçus de ne pas avoir passé le col de Belkassem. Cependant, nous avons appris que la moitié des voitures l'ayant passé en ont énormément souffert.
20h00: Dîner buffet, splendide! Et délicieux! Hélas la pluis nuos contraint à nous entasser sous les tentes et oblige l'organisation à annuler quelques animations pour la soirée...
Nous allons voir notre classement: 672 ! Youlou!!
21H30: Nous allons remplir nos nouveaux bidons, prêter par plusieurs équipages différents, nous permettant de remplacer notre jerrican fuyant!
22h30: Déjà dans la tente, la journée a été encore une fois bien remplie!
10 mars 2007
Suite du lundi 19 février...
Attention, la journée de lundi est loin d'être terminée!
21h: Nous voilà seules dans la nuit, sortant enfin de la piste pour retrouver la route.
La route, la route encore et toujours de la route, avec, régulièrement, des 4L arrêtées sur le bas côté. En panne. On s'arrête à chaque fois dans l'espoir de pouvoir aider, mais n'ayant quasiment aucune pièce de rechange, ce n'est jamais très utile!
Nous traçons donc notre chemin, toujours seules dans la nuit, il est important de le rappeler.
21h30 environ: Nous arrivons à un croisement de route et nous apercevons une dizaine de gamins postés en plein milieu de celui ci. Nous avons été prévenues: ne pas s'arrêter, ou les enfants n'hésitent pas à piller les voitures!
Nous ne ralentissons donc pas l'allure et arrivons avec coups de klaxon répétés pour les faire s'écarter de la route. Ils attendent évidemment le dernier moment mais, voyant qu'on ne ralentit pas, finissent par céder.
22h:Nous crions peu être trop vite victoire! Au village suivant, sans avoir rien vu venir, nous voilà face à deux types sortis de nulle part. L'un se poste devant la voiture et Lucie est obligée de piler. Elle essaie de repartir mais le type reste collé à la voiture et recule au fur et à mesure qu'elle avance. Pendant ce temps là, l'autre est en train d'essayer d'ouvrir la porte d'Anne, qui retient celle ci du mieux qu'elle peut. Tout va très vite, et Lucie finit par accélérer bien plus fort, ne laissant pas d'autre solution au bloqueur que de partir! Alors que Schnappy repart, le deuxième tente d'ouvrir la porte arrière cette fois, mais nous l'avons heureusement fermée à clé!
22h50: Nous arrivons à un village où nous attends l'organisation afin de nous réorienter. En effet, nous devions arriver à cet endroit précis avant 14h de l'après-midi, heure à laquelle fermait la piste en direction du col de Belkassem! Nous n'avons QUE 9h de retard, mais nous pensons à tous ceux en panne derrière nous et nous ne desespérons pas!
Nouvelle direction: BOUBNIB. Et nous ne roulons plus seules, car avons croisé un autre équipage solitaire avec qui nous allons finir le chemin jusqu'au Bivouac (si si on finit par y arriver à ce bivouac je vous jure!).
La fatigue se fait de plus en plus sentir, d'autant que l'odeur d'essence est de plus en plus insoutenable.
00H environ:
Ca y est, nous sommes enfin sur la piste qui mène au Bivouac: plus que 5km.. MAIS...nous n'avons quasiment plus d'essence, et avons déjà vidé notre jerikan. La panne nous a en effet fait bien plus consommer que les autres à cause des accélérations à répétitions! Heureusement, l'équipage avec lequel nous faisons route a encore son jerikan de plein! Une petite pause remplissage de réservoir et c'est repartit!!
00h20: Nous arrivons enfin au Bivouac où nous retrouvons Claire et Magalie. Un repas chaud, notre jerikan remplit, et nous plantons une tente pour 4, en espérant avoir un peu plus chaud que la nuit précédente.
2h: Nous nous endormissons enfin, notre premier jour de désert bien chargé d'émotions...
(remarque sur la vidéo du 4L Trophy du lundi 18 février: toutes les images ont été prises au col de Belkassem que seulement 300 voitures ont réussit à atteindre avant 14h, l'épreuve la plus impressionnante du 4L Trophy a donc été un énorme flop!)
03 mars 2007
Lundi 19 Février
Proverbe du jour:
"Tout vient à point qui sait attendre" (ou pas parfois)
6h15 : Réveil au son des moteurs vombrissants des 4L au départ de 6h30.
6h30 : Rangement des tentes après s’être habillées toujours en claquant des dents.
6h55 : Petit dèj’, à base de pain, confiture d’abricot et beurre complètement congelé. Heureusement un bon thé à la marocaine est là pour nous réchauffer.
Le ptit déj'
Claire, Anne et Magalie au ptit déj'
7h30: Départ enfin, pour une journée de folie (si si vous allez voir)
D'abord de la route, puis de la piste enfin!
9h: Arrivée au premier "oued cruel" comme nommé dans le road book. Plus que cruel ce oued!
Pas moins de deux heures d'attente pour passer 2 mètres un peu difficiles!
(une 4L bloquée dans le oued, mais on ne voit pas les 20 000 qui attendent derrière!)
Le manque d'organisation est flagrant, de nombreuses 4L passent devant les autres, ce qui exaspèrent les gentils équipages qui font la queue bien sagement (dont nous!). Bref, deux heures d'attente, avec en prime, une horrible odeur d'essence qui commence à infester la voiture! Et cela pour toute la journée!
11h: Nous passons enfin, sans savoir que le pire est à venir. Après 1 km seulement, alors que nous suivons une cinquantaine de 4L (ça fait une longue file quand même), on s'aperçoit qu'on s'est en fait tous trompés de piste (nous attendons toujours le nom du premier de la file!). Le problème, c'est que personne n'est vraiment sûr que l'on s'est trompés, car comme expliqué précédemment, tout se joue sur quelques mètres.
(perdues avec les autres équipages)
Du coup, on s'entête dans la mauvaise piste et on passe 2 ou 3 oueds de plus que sur le road book, plutôt pas faciles en plus. Pour le coup, l'entraide est au rendez-vous, tout le monde pousse et se relaye pour donner des conseils. Schnappy surtout a besoin d'être poussée, puisqu'elle cale quasiment à chaque oued, on cmmence à vraiment s'inquiéter!
On espère retrouver la piste principale à un moment ou un autre car notre cap n’est pas trop mauvais.
Lulu, caméra en main, Anne, pied au plancher!
(oued par une des 4L de la file)
12h: On finit par arriver à une sorte de mont assez imposant, où les 4L tentent de monter sans succès! Nous contournons donc l'obstacle et... JOIE! BONHEUR! Retrouvons les 500 autres 4L, à attendre pour le "Oued Géant" comme nommé dans le carnet de route. On découvrira que ce oued n'est pas géant ni cruel, mais plutôt Mortel!
13h: Après avoir doublé tous ces gens car arrivant d'une piste parrallèle (pas de pitié, on vient de se perdre pendant 1 heure!), on arrive à l'entrée du Oued. Cette fois l'organisation est là et donne les conseils pour passer au mieux l'obstacle.
Une pente forte à prendre doucement pour ne pas frotter le bas de caisse, suivie d’une petite côte nécessitant "les gaz" à fond puis d'une longue côte...où Schnappy cale évidemment!
15h: Nouveau "oued cruel"..et devinez quoi! Schnappy cale encore. SAuf que là, en pleine côte, impossible de la redémarrer. 1 fois, 2 fois, 3 fois...Toujours rien! Les gens finissent par nous pousser tout en haut et là elle redémarre, ouf!
15h30: Mais ce n'est que de courte durée, car après quelques km de piste sans problème, une longue côte fait perdre son souffle à notre titine, qui tombe en panne alors qu'elle arrivait au bout...
Heureusement, de nombreux équipages, voyant notre détresse, s'arrêtent pour tenter de résoudre le problème... Une demi-douzaine de gars s'affairent et autant de théories en ressortent:
"C'est la pompe à essence qui est foutue"
"le filtre à essence est bouché"
"Le carburateur est bouché"
" Le carburateur a surchauffé et l'essence se vaporise"
...etc..
Bref, schnappy ne démarre toujours pas, et nous décidons donc d'attendre l'assistance mécaique. Nous savons qu'elle n'est qu'à un peu plus d'un km derrière...mais hélas entre elle et nous, des dizaines de 4L en panne!!! Et donc 1h30 d'attente! Enfin, Jean-Claude le mécano trifouille notre motur, clope au bec (bonjour l'angoisse!). Il ne trouve rien et nous avance donc le pont d'allumage pour nous permettre de repartir.
Quasi 17h: Nous roulons quelques km, jusqu'à un sublime embouteillage de 4L, pour changer! 2h30 et quelques petits oueds plus tard, la nuit déjà bien tombée, Schnappy atteint la zone fatidique où 2 4L sur 3 ont besoin d'être poussées.
19h30: Schnappy ne déroge pas à la règle. Lulu au volant fait tout son possible mais la 4L cale dès le début de la première montée et le redémarrage fait encore des siennes... Résultat, en voulant foncer pour ne pas caler dans le virage en épingle à cheveux, et surtout à cause de la nuit noire qui ne laisse rien prévoir des obstacles de la piste, Schnappy s'encastre dans une ornière d'environ 50cm de profondeur. On pense que c'est la fin des haricots, qu'on a cassé la voiture en deux tellement elle est plantée dans le sol! Et c'est partit pour la traction au 4x4, qui tire la 4L jusqu'en haut de la montée, soit sur plus de 300m. Pour petite info marrante: Le 4x4 a démarré avant que Lulu ne réalise que le volant était bloqué et que la clé était au plus profond de sa poche (il est tard et nous avons mal dormi souvenez vous!). C'est donc le méga-stress car la voiture fonce droit dans le ravin, et impossible de la rediriger! Au dernier moment elle rebifurque heureusement sur le droit chemin, pour enfin s'arrêter au milieu de nombreuses autres 4L qui n'ont pas réussi à repartir après ce dernier obstacle fatal!
20h30: Un mécano s'occupe enfin de notre cas désespéré! Après 10 minutes de recherche, il trouve enfin le pourquoi du comment: ce sont les vis platinées qui se touchent, au lieu d'être espacées de 0.4 cm! Un petit réglage et ça repart!
Les 4L continuent de s'entasser en haut de la montée car toutes ont des problèmes mécaniques à ce stade: du coup nous n'avons personne ni devant, ni derrière nous!
21h: Nous voilà seules dans la nuit, sortant enfin de la piste pour retrouver la route.
02 mars 2007
Dimanche 18 Février
Proverbe du jour:
"Femme au volant, la victoire au tournant" (hé hé)
3h : Départ pour le port, où l’on retrouve quasiment toutes les 4L. C’est assez impressionnant…et bruyant, chaque équipage jouant du klaxon et des enceintes !
(nous, un peu beaucoup fatiguées)
3h30 : Et c’est partit pour des heures et des heures d’attente : d’abord sur le parking du port, pendant trois bonnes heures, puis à l’intérieur du bateau, pour les passeports : 1h30 d’attente + 1h d’attente pour les papiers de la voiture par Anne, et 2h d’attente pour changer l’argent par Lucie, tout ça avec une grande envie de dormir. Et enfin encore de l’attente pour descendre du bateau (plus d’une heure).
(dans le bateau)
On retrouve le troisième équipage de notre école : Magalie et Claire, avec lesquelles on fera route aujourd'hui.
(l'équipage de Mag et Claire)
11h : Nous voilà enfin parties de Tanger, direction le premier Bivouac, à Enjil.
Nous commençons l’aventure par l’autoroute, mais les paysages sont magnifiques ! Ca vaut déjà le déplacement.
13h : Petite frayeur avec l’essence, la jauge étant dans le rouge depuis plusieurs km, mais aucune station à l’horizon. 
(la jauge, dans le rouge)
Quand on en trouve enfin une, on rencontre le premier bouchon de 4L de la semaine (petit celui là, seulement une demi-heure d’attente). On en profite pour faire un petit pique-nique avec Magalie et Claire.
Après-midi: Sortie de l’autoroute, pour emprunter des petites routes où des centaines de 4L se suivent, sous les coucous des passants et les appels de phares des voitures. Bon accueil !
La route est superbe encore, surtout un petit passage de montagne, où des restes de neige bordent la route…
Nous doublons plusieurs 4L, pour devenir finalement leader de la file…Mauvais plan ! On se trompe de route à quelques mètres près (hé oui, le compteur est au kilomètre près, ce qui complique les choses pour suivre le road book : « après 1200 m tournez à gauche »). Bref, toutes les 4L ont suivi la notre, merci à l’effet mouton, qui nous vaudra bien d’autres surprises du genre au cours de la semaine.
Seulement, nous avons déjà amorcé notre demi-tour, et nous voilà bloquées par toutes ces 4L qui ne comprennent toujours pas le problème. Après quelques minutes, alors que nous pensons tout le monde enfin reparti derrière nous, dans notre hâte d’arriver, nous emboutissons hélas notre 4L en rentrant dans une autre durant cette manœuvre délicate. Pourquoi était-elle toujours derrière nous, nous nous le demandons toujours !
Bref, tout l’arrière droit est défoncé, et ça frotte même le pneu à chaque petite bosse de la route. Heureusement nous arrivons au bivouac.
18h45: Il fait déjà nuit, mais la journée n’est pas finie : d’abord un repas chaud, puis plein de la voiture au jerrican, puis remplissage du jerrican au camion essence, et enfin, direction l’assistance mécanique où des mécanos marocains nous réparent notre voiture à coups de barre de fer. Brutal, mais efficace !
(Lucie et ce cher jerrican)
23h: Après avoir planté la tente, nous voilà à nous préparer pour la nuit, qui s'annonce encore plus froide que celle sous la tente. Plusieurs épaisseurs de vêtements ne viendront pas à bout des -14°C qui nous glacent les doigts de pieds et le bout du nez... Mauvaise nuit!